Bonjour Freddy,
Et oui comme tu as raison ! 
La prudence passe d'abord par le respect de la réglementation.
La mer offre suffisamment de surprises pour ne pas courir de risques supplémentaires. 

bonjour,
Aujourd'hui aucune loi n'impose d'attacher le coupe circuit au pilote, c'est donc de la responsabilité de chacun
Merc83

Tout cela est un éternel débat .......
Nous connaissons tous ici la nouvelle réglementation qui laisse aux chefs de bord une plus grande autonomie en termes de sécurité et d'équipements.
Seulement voilà, le jour où l'accident arrive, le tribunal ira chercher les responsabilités.
Tout y passera : la météo, l'équipement, l'expérience du chef d'embarcation, la sécurité, la hauteur des vagues à l'instant où, etc...
Plus de tolérance et de liberté mais attention le jour où............

Pour aller dans le sens de Freddy, tout chef de bord, seul dans une coque ouverte doit avoir le coupe circuit au poignet. C'est une affaire de bon sens.
Nous en avions parlé sur un autre post.

Bonjour à toutes et à tous,

Voilà une bien triste histoire. 300 mètres voici ce qui a séparé le malheureux d'un abris (la plage). En été 300m c'est la petite nage de la journée, le dernier arrivé aux bouées paye sa tournée. Mais 300 mètres avec des creux de 2m c'est le bout du monde, la plupart de temps on ne voie même pas la terre.

Que dire de plus si ce n'est encore et toujours faire ce que Freddy a fait : rappeler les dangers de la mer.

Thierry

dans ce secteur ça bouge pas mal !
surtout près du japonais .

oui , alors ce n'est pas à la nouvelle.
c'est le mimosa , dont les 2 mats de charge affleurent.
par 12 m de fond à  1,5 mille  de  l'embouchure de l'aude.
à l'avant babord se trouve une barge.
la plongée peut se faire en pmt.

Au passage on peut supposer que dans cet accident la contrainte de l'objectif à atteindre a joué un grand rôle.

Peut-être avaient-ils décidé de faire le convoyage ce jour là, et que puisque c'était prévu ils n'ont pas remis en cause cette décision malgré la météo défavorable.

Ce genre de phénomène est assez fréquent dans les prises de risques (exemples typiques: arriver à l'heure pour un rendez-vous, des amis venus de loin pour une sortie en mer prévue de longue date alors que la météo s'annonce maussade, etc.).

On voit aussi une accumulation de facteurs défavorables, en premier lieu bien sûr la météo, qui se conjuguent avec pour résultat un drame là où si les gilets avaient été portés peut-être (je dis bien peut-être car rien n'est jamais simple) n'aurait-on eu que des dégâts matériels à déplorer.

En tant que chef de bord il faut être à l'écoute de soi et se surveiller pour détecter ce genre de situation: la prise de risque plus ou moins consciente, les facteurs qui s'additionnent petit à petit (le carburant commence à manquer, la météo se dégrade, la fatigue se fait sentir mais les enfants veulent continuer à faire de la bouée...). Attention également aux problèmes connus que le cerveau va malicieusement mettre de côté: j'ai oublié de prendre la météo avant de partir mais c'est pas grave, mon moteur a eu des ratés hier mais tout est revenu dans l'ordre par magie, ...

Il faut aussi bien se connaitre et apprendre à gérer le stress, de manière à libérer l'esprit pour se concentrer sur l'important: passer un coup de fil pour annoncer un retard, prévoir un bidon de carburant au cas où, avoir des plans de replis en tête, connaitre la disposition des ports les plus proches, faire enfiler les gilets à tous les passagers, distribuer les rôles en avance, donner des consignes, etc.

Allez j'arrête là, à bon entendeur ...

pour le navigation, par mer forte je met toujours mon harnais de planche à voile, attaché avec un mousqueton à mes pieds, même si le skanes n'est pas un bateau qui éjecte facilement (bord haut)

Il est dommage que cet accessoire ne soit pas recommandé, au moins pour le pilote, qui peut lui en cas d’éjection ramasser ses passager.

Mais .... tss tss tss,

M'ferez 2 jours Msieur Régis !

C'est que sauf erreur de ma part c'est aujourd'hui devenu obligatoire à bord de tout navire à moteur, 1 harnais avec ligne de vie pour 1 personne à bord de tout navire (pour les voileux c'est 1 par personne si je ne m'abuse)

Et le pire de tout .... c'est que le gars qui dit ça (moi ...) est sorti avec un copain voileux à mon bord, le dimanche du 1er mai avec une houle magnifique de 2.5m à 3m (1 seul bateau en mer = nous) et que nous n'avions pas mis ni les gilets, ni le harnais, ni même je ne le ai avais préparé.... Sagement rangés dans la cabine ....

J'avais juste la sécurité moteur accrochée au poignet...

Non .... je n'en suis pas fier, j'ai même rappelé mon pote pour lui faire mon autocritique.

Hormis ça, qu'est ce qu'on s'est régalés ce jour là @25 knots hummmmmmmm

Que nenni votre honneur ! Je plaide l'indulgence du tribunal car je raisonne en "côtier" que je suis, alors que tu dois être vacciné "hauturier"....
Me trompe-je ?

J'ai du prendre des réflexes... gilet auto et coupe-jus systématiques

Pour les passagers, j'adapte en fonction de la mer de de l'expérience.

J'espère que personne d'ici ne fait partie de ce qu'on peut voir par ici...
On se dit que
1) le permis côtier c'est léger
2) il faut vraiment être con
3) ça manque de moyens pour contrôler tout ça

Les mecs avec les gamins (parfois sans gilet), assis à l'étrave avec les jambes qui pendant, hop une vague, crac les genoux
Les skieurs à 200m du rivage, sans flamme orange

Etc etc bon ben non de bon matin ça stresse :p heureusement c'est férié